La favola infinita Pi-Ru-Bi: 50 anni per Trento “italiana”

Ci sarebbe da sorridere, se non fosse una storia che dura da oltre mezzo secolo, con colpi di scena, sentenze della Cassazione e della Corte Costituzionale. Una storia infinita. Nel 2011, quest’ultima, stabilì infatti che senza il consenso della Provincia autonoma di Trento, l’autostrada 31 che doveva collegare Rovigo-Padova-Vicenza-Trento, e che aveva ottenuto congrui finanziamenti europei, restava bloccata a Piovene Rocchette. È come se ad una casa mancasse un pezzo di tetto. Il buffo era, che ai tempi dei potentati democristiani del nord-est, Franco Bisaglia era di Rovigo, Mariano Rumor di Vicenza e Flaminio Piccoli di Trento. Ecco Pi-Ru-Bi, appunto. Erano tutti ex ministri, segretari, con grande consenso politico.

L’inaugurazione della favola infinita

Nel 1976, grande taglio di nastri tricolori per l’autostrada arrivata a ridosso del Trentino. Poi tutto si ferma. Ambientalisti e politici locali, sostengono che è inutile, dannosa e inquinante.

È una vicenda abbastanza diffusa nel nostro Paese. Nel 1955, quando si concepì l’autostrada del Sole, che collegava Milano con Napoli, si disse che avrebbe “accorciato l’Italia”. Ma ci fu allora la forte opposizione del Partito Comunista. L’opera era solo per i ricchi e non per i poveri che non avevano l’automobile. Al tempo non era di moda parlare di impatto ambientale e di ecologia. Fatto sta che i lavori partirono, e, si scrisse, a tempi record per l’Italia. Furono completati del 1964. All’inizio c’era addirittura una sola corsia. Oggigiorno forse quattro non bastano.

Anche il Mose fu una favola infinita

È un po’ come la storia del Mose a Venezia. Nel 1973, con la prima legge speciale, la laguna diventava “oggetto di preminente interesse nazionale”. Ma quando si cominciò a parlare di barriere mobili e di bocche di porto incementate, apriti cielo. Opera, inutile, impattante, orribile. Oggi a distanza di settant’anni è diventata addirittura insufficiente, con già decine di chiusure in soli 4 anni dall’inaugurazione, per evitare alluvioni e acque alte. L’ultima, eccezionale, che tutti ricorderanno è del 2019 con 187 cm di marea e centinaia di milioni di danni.

Addirittura, il premio Nobel dell’acqua, attribuito a Stoccolma al veneziano ing. Andrea Rinaldo, ricercatore idraulico e docente all’Università di Padova, ammette “che il Mose tra mezzo secolo sarà totalmente insufficiente”. I cambiamenti climatici prevedono innalzamenti di marea anche di un metro.

Venezia sottomarina come un quadro dell’artista avveniristico Ludovico De Luigi.

Torniamo alla Pi-Ru-Bi

Tornando all’autostrada Pi-Ru-Bi, la notizia è che nel mese scorso la provincia autonoma di Trento, ha finalmente detto sì ai 40 chilometri mancanti per raggiungere il capoluogo, direttamente dal Polesine.

Facciamo un piccolo riassunto. Nel 1970 arriva l’ok del Cipe e i finanziamenti per quella che diventerà la 31esima autostrada italiana. Sei anni dopo viene aperta al traffico la tratta Vicenza-Piovene Rocchette di 26 chilometri. Nel 2003 si completa il collegamento a sud con Canda (Rovigo). Nel 2020 il ministero dei Trasporti, di intesa con Regione Veneto e Provincia autonoma di Trento, inserisce l’ipotesi progettuale di allungare la Val dell’Astico fino a Rovereto, ovvero a circa 20 chilometri da Trento. Ma arriva la mazzata della Suprema corte. È necessaria una progettazione unitaria tra Veneto e Trentino.

Oggi, ovvero a distanza di soli 60 anni, per la grande incompiuta Pi-Ru-Bi c’è una importante ammissione pubblica del presidente della Provincia Autonoma di Trento, Maurizio Fugatti: “Il completamento alleggerisce il traffico e favorisce i collegamenti europei”.

Insomma come per l’Autosole del 1964, quando si disse che l’Italia diventava più corta. Ora lo saranno anche nord e sud d’Europa.