“Prendiamo atto con soddisfazione della volontà del Governo di approvare uno strumento normativo ad hoc che consenta di garantire la viabilità e la sicurezza degli utenti e dei lavoratori nel corso della realizzazione di opere autostradali”. Così il presidente di Autostrade Alto Adriatico, avvocato Marco Monaco, ha commentato la decisione del Consiglio dei ministri di approvare la proroga al 31 dicembre 2025 dello stato di emergenza della autostrada A4 per la tratta Quarto d’Altino – Trieste e il raccordo Villesse – Gorizia.
Il commissario
La figura del Commissario, in capo al Presidente della Regione Friuli Venezia Giulia, era stata istituita nel 2008 dall’allora Governo Berlusconi su spinta dei presidenti del Veneto Giancarlo Galan e del Friuli Venezia Giulia Renzo Tondo in concomitanza con il via dei lavori per la realizzazione della terza corsia. Un provvedimento che era stato adottato per consentire di rendere più celeri le opere previste e faceva riferimento allo stato di emergenza in cui si trovavano le tratte interessate, con una notevole mole di traffico giornaliero con i conseguenti disagi e, soprattutto, un tasso di incidentalità particolarmente elevato.
Ciriani e l’autostrada
“Il Commissario – sottolinea il presidente della concessionaria – si è rivelato finora indispensabile per superare ostacoli burocratici di ogni tipo, impegnando centinaia di milioni di euro ed impiegando quasi totalmente risorse economiche messe a disposizione dalla concessionaria autostradale. La difficoltà dei lavori, del resto, è particolarmente complessa, visto che le opere sono eseguite con il traffico in esercizio.” La proroga è della durata di un anno, nonostante l’aspettativa di tre anni da parte dei due presidenti di Regione, Massimiliano Fedriga e Luca Zaia, “ma il Governo – ha detto il Ministro Luca Ciriani nel dare l’annuncio di quanto deciso – ha convenuto che i 12 mesi fossero congrui rispetto ai 36 richiesti in quanto dopo tutti questi anni è arrivato il momento di ricercare uno strumento normativo diverso per garantire la viabilità mentre si portano a termine i lavori, si spera in tempi non lunghi”.
Monaco e l’autostrada per Trieste
E a proposito dei lavori, Autostrade Alto adriatico ha bandito lo scorso l’ottobre la gara per realizzare gli ultimi 25 chilometri di terza corsia in Veneto, da Portogruaro a San Donà di Piave. “L’approvazione del progetto esecutivo – evidenzia l’avvocato Monaco – è prevista entro il primo semestre del 2026 e senza le procedure semplificate di competenza del Commissario delegato o una norma specifica al riguardo si rischia di compromettere l’iter di realizzazione dei lavori”.
Nel frattempo sono in corso i lavori per il rifacimento dei dieci cavalcavia nel tratto veneto, con un quadro economico di 63 milioni di euro, e ad oggi stanno procedendo regolarmente con l’obiettivo del completamento entro la fine del 2026. Nel piano dell’intervento, con un quadro economico complessivo di 870 milioni di euro, è poi inclusa anche la realizzazione del nuovo svincolo e casello di San Stino di Livenza, che sarà potenziato con 3 porte d’ingresso e 5 di uscita. Lungo l’intero tratto saranno realizzati 3 cavalcavia, 12 sottopassi di viabilità e linee ferroviarie, oltre 50 attraversamenti idraulici e saranno anche adeguate le rampe dello svincolo di Cessalto.
Le costruzioni
Saranno, inoltre, interamente ricostruiti 9 ponti, tra cui quelli sui fiumi Malgher e Livenza, per i quali, in particolare, le prescrizioni idrauliche formulate dagli enti competenti impongono un innalzamento della quota autostradale di oltre 4 metri rispetto all’esistente.
Nel frattempo, Commissario e Società Autostrade Alto Adriatico daranno corso ad un’altra grande opera, ovvero l’adeguamento della barriera di Portogruaro. Un intervento che, grazie al completamento della terza corsia tra Portogruaro e Palmanova, diviene necessario per potenziare il bypass A28/A27 anche alla luce dell’aumento dei transiti che si sta registrando negli ultimi due anni lungo l’arteria Portogruaro – Conegliano dopo la conclusione dei lavori sulla Pedemontana Veneta. L’adeguamento della barriera prevede la costruzione di tre nuove piste. Nei giorni scorsi è stato sottoscritto il contratto d’appalto con il raggruppamento temporaneo d’impresa che si è aggiudicato la gara. La consegna dei lavori è prevista a inizio 2025 e nell’estate del 2026 è prevista la conclusione dei lavori. Il quadro economico è di circa 13 milioni di euro.
Nel 2025 saranno, invece, completate altre tre opere
La prima è l’allargamento a 11 piste del casello di San Donà (quadro economico di circa 3 milioni 440 mila euro); la seconda riguarda le nuove aree di sosta per i mezzi pesanti di Fratta Nord e Sud con la costruzione di 161 nuovi stalli a disposizione per autoarticolati, mezzi frigoriferi e camper (importo complessivo a base di gara di 13 milioni 473 mila euro); la terza riguarda il rifacimento della caserma della polizia stradale di San Donà (quadro economico di circa 3 milioni 300 mila euro).
La sinergia per l’autostrada secondo Monaco
“E’ importante in questa fase la sinergia tra i vari enti per poter giungere al traguardo – ha affermato il Presidente di Società Autostrade Alto Adriatico, l’avvocato Marco Monaco -. L’obiettivo comune è quello di garantire la sicurezza degli utenti. Le infrastrutture sono fondamentali per lo sviluppo dei territori, delle comunità, e dei Paesi e l’autostrada A4 è il punto di unione dei flussi commerciali fra Est e Ovest non solo dell’Italia, ma dell’Europa ormai. Sull’efficienza delle infrastrutture si gioca il presente e il futuro della competitività. Bisogna quindi procedere tutti insieme in un’unica direzione con la consapevolezza che i vantaggi di nuove opere sono enormi e avranno una grande ricaduta per tutti”.
